RoHS verklaarde de hoek/RoHS van L Verklaarde gpo-3 l-hoek/Milieuvriendelijke hoekisolatie
Inleiding:
|
Gpo-3 l-de hoek is pultruded door samengesteld uit e-klasse glasvezel en/of versterkte de glas-mat onverzadigde polyester en anorganisch vullerbindmiddel. |
Eigenschap: |
Stabiele niet structuur die, niet Explosieve Rand barsten Technische voordelen, vormontwikkeling en ontwerpmogelijkheden, uitstekende ondersteunende capaciteit. Hoge Boogweerstand: ≥180 seconden Spoorweerstand: CTI≥600V Hittebestendigheid: Klasse F, tot 130℃ Thermisch Effect: Temperaturen. Index: -273℃ aan +155℃ Brand - vertrager: UL 94 Rang v-0
|
Toepassing:
|
De vermogenssturing & de Macht brengen over: Kabelbrug & hoekisolatie; Isolatiekanaal van busbuis & zekering; Isolerende steun van omschakelaar, convertor |
Diagram:
Specificatieblad:
Productnaam | Punt Nr. | Grootte |
Gpo-3 l-hoek | Hc-xc-l-w | Gpo-3 witte l-hoek 2.5*14*14 |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 3.0*40*40 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 4.0*30*40 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 4.0*40*88.5 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 4.8*31.8*44.45 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 5.0*50*50 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 6.0*20*34 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 6.0*25*50 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 6.0*30*50 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 6.0*50*50 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 6.0*75*100 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 6.35*50.8*50.8 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 8*50*50 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 8.0*50*65 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*50*75 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*50*80 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*50*125 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*63*100 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*75*75 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*80*150 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*90*90 | |
Hc-xc-l-r | Gpo-3 rode l-hoek 10*125*125 | |
Hc-xc-l-g | Gpo-3 grijze l-hoek 6*50*50*1350 |
RoHS Verklaarde l-hoek die in treinverkeer wordt gebruikt
Wordt de RoHS Verklaarde l-hoek gebruikt uitgebreid in treinverkeer, zijn Er vele modules voor het gebruik van isolatiematerialen in spoordoorgang, modules van motor en tractiemotor, modulemateriaal en binnenhuisarchitectuur. Op veiligheid hebben de prestaties voor dit soort burgerlijk vervoer de vrij hoge vraag, het rapport van de behoeftebrand, vlam - de vertragersrang zou V0 moeten zijn, zou de hittebestendigheidsrang boven F, zelfs c-rangvereiste moeten zijn van hittebestendigheid, naast het materiaal zelf vereist bepaalde mechanische sterkte en elektrosterkte. De algemeen gebruikte materialen in treinverkeer zijn hc-GPO3